স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং শিল্প একটি নীরব "ক্যামব্রিয়ান বিস্ফোরণ" অনুভব করছে। আপনি যদি এখনও সত্যিকারের চালকবিহীন গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছেন, তবে অগ্রগতি ধীর বলে মনে হতে পারে। কিন্তু আপনি যদি আপনার দৃষ্টি দূরবর্তী L4 চালকবিহীনতা থেকে অবিলম্বে L2 এবং L2+ স্তরে স্থানান্তর করেন, তাহলে আপনি দেখতে পাবেন একটি ব্যাপক জনপ্রিয়করণ আন্দোলন চলছে।
হাইওয়ে নেভিগেটেড অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং হল দ্রুততম-প্রসারণ বৈশিষ্ট্য। তিন বছর আগে, এই ফাংশনটি 300,000 ইউয়ানের বেশি দামের প্রিমিয়াম EVs-এর একচেটিয়া কনফিগারেশন ছিল। আজ, এটি 150,000 ইউয়ান মূল্যের যানবাহনে পাওয়া যাবে। কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে, যানবাহনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ওভারটেক করতে, র্যাম্পে প্রবেশ করতে এবং প্রস্থান করার জন্য লেন পরিবর্তন করতে পারে এবং হাইওয়েতে গতি সামঞ্জস্য করতে পারে, চালককে শুধুমাত্র রাস্তার অবস্থা নিরীক্ষণের জন্য চাকার উপর হাত রাখতে হবে। যে ব্যবহারকারীরা প্রায়শই হাইওয়েতে গাড়ি চালান, তাদের জন্য এই বৈশিষ্ট্যটি সত্যিকার অর্থে ড্রাইভিং ক্লান্তি হ্রাস করে।
আরবান নেভিগেটেড অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং আরও ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়ছে কিন্তু সমানভাবে চিত্তাকর্ষক। Huawei, Xpeng, এবং Li Auto এর মতো ব্র্যান্ডগুলি 100টিরও বেশি শহরে শহুরে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য চালু করেছে৷ যানবাহনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক লাইট সনাক্ত করতে পারে, পথচারীদের এড়াতে পারে এবং শহরের রাস্তায় অরক্ষিত বাঁক সম্পূর্ণ করতে পারে। যদিও ড্রাইভারদের এখনও যে কোনও সময় দায়িত্ব নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, গাড়ির কর্মক্ষমতা ইতিমধ্যে বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে বেশ নির্ভরযোগ্য।
এই জনপ্রিয় তরঙ্গের মূল চালক খরচ পড়ছে। প্রারম্ভিক উচ্চ-স্তরের ADAS সমাধানগুলির জন্য একটি LiDAR ইউনিট এবং একাধিক HD ক্যামেরা এবং উচ্চ-কম্পিউটিং চিপ প্রয়োজন, যার মোট হার্ডওয়্যার খরচ 30,000 ইউয়ানের বেশি। আজকের দৃষ্টিভঙ্গি-শুধুমাত্র সমাধানগুলি ক্যামেরা এবং মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার ব্যবহার করে একই ধরনের কার্যকারিতা অর্জন করতে পারে, হার্ডওয়্যারের খরচ কমপ্রেস করে 5,000 ইউয়ানের নিচে। এর অর্থ হল স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি আর বিলাসবহুল গাড়ির জন্য একচেটিয়া নয় - 100,000 থেকে 150,000 ইউয়ান পারিবারিক গাড়ির বাজার স্মার্ট ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির ব্যাপক জনপ্রিয়তার সাক্ষী হতে চলেছে৷
উল্লেখযোগ্যভাবে, ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা এই জনপ্রিয়তা তরঙ্গে পিছিয়ে নেই। স্থানীয় সরবরাহকারীদের সাথে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে ভক্সওয়াগেন, জিএম এবং টয়োটার মতো ব্র্যান্ডগুলি তাদের বেস্ট সেলিং মডেলগুলিকে চালক সহায়তা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করেছে যা চাইনিজ রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে৷ যদিও তারা প্রযুক্তিগত আক্রমনাত্মকতায় নতুন শক্তির সাথে মেলে না, তাদের বৃহৎ ব্যবহারকারী বেস এবং বিস্তৃত মডেল কভারেজের সুবিধা রয়েছে।
অবশ্যই, L2+ এর জনপ্রিয়তাও নতুন সমস্যা নিয়ে আসে। কিছু ব্যবহারকারী সহায়ক ড্রাইভিং ক্ষমতার সীমানা সম্পর্কে স্পষ্ট বোঝার অভাব, সিস্টেমের উপর অতিরিক্ত নির্ভর করে এবং দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে। কিছু ব্র্যান্ডের বিপণন ভাষায় অতিরঞ্জিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ভোক্তাদের জন্য ভুল বোঝাবুঝি তৈরি করে। এই "স্মার্ট ড্রাইভিং জনপ্রিয় আন্দোলন" আরও স্থিরভাবে এবং আরও এগিয়ে যায় তা নিশ্চিত করার জন্য শিল্পটিকে একই সাথে ব্যবহারকারী শিক্ষা এবং মানককরণকে এগিয়ে নিতে হবে।